ડિસેમ્બરના મધ્યમાં લાલ સમુદ્ર કટોકટી ફાટી નીકળ્યા પહેલા આંતરરાષ્ટ્રીય પોલિઓલેફિન નૂર દરોમાં નબળા અને અસ્થિર વલણ જોવા મળ્યું હતું, વર્ષના અંતમાં વિદેશી રજાઓમાં વધારો થયો હતો અને વ્યવહાર પ્રવૃત્તિમાં ઘટાડો થયો હતો. પરંતુ ડિસેમ્બરના મધ્યમાં, લાલ સમુદ્ર કટોકટી ફાટી નીકળી હતી, અને મોટી શિપિંગ કંપનીઓએ આફ્રિકાના કેપ ઓફ ગુડ હોપ તરફ વળાંક લેવાની જાહેરાત કરી હતી, જેના કારણે રૂટનું વિસ્તરણ અને નૂરમાં વધારો થયો હતો. ડિસેમ્બરના અંતથી જાન્યુઆરીના અંત સુધી, નૂર દરમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો, અને ફેબ્રુઆરીના મધ્ય સુધીમાં, ડિસેમ્બરના મધ્યની તુલનામાં નૂર દરમાં 40% -60% નો વધારો થયો હતો.
સ્થાનિક દરિયાઈ પરિવહન સરળ નથી, અને માલસામાનના વધારાથી માલના પ્રવાહ પર અમુક અંશે અસર પડી છે. વધુમાં, મધ્ય પૂર્વમાં અપસ્ટ્રીમ જાળવણી સીઝનના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં પોલિઓલેફિનના વેપારપાત્ર જથ્થામાં તીવ્ર ઘટાડો થયો છે, અને યુરોપ, તુર્કી, ઉત્તર આફ્રિકા અને અન્ય સ્થળોએ કિંમતોમાં પણ વધારો થયો છે. ભૂ-રાજકીય સંઘર્ષોના સંપૂર્ણ નિરાકરણની ગેરહાજરીમાં, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે ટૂંકા ગાળામાં માલસામાનના દર ઊંચા સ્તરે વધઘટ થતા રહેશે.
ઉત્પાદન બંધ અને જાળવણી કંપનીઓ તેમના પુરવઠાને વધુ કડક બનાવી રહી છે. હાલમાં, યુરોપ ઉપરાંત, યુરોપમાં મુખ્ય કાચા માલના પુરવઠા ક્ષેત્ર, મધ્ય પૂર્વમાં પણ જાળવણી માટે સાધનોના અનેક સેટ છે, જે મધ્ય પૂર્વ ક્ષેત્રના નિકાસ જથ્થાને મર્યાદિત કરે છે. સાઉદી અરેબિયાની રાબિગ અને APC જેવી કંપનીઓ પાસે પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં જાળવણી યોજનાઓ છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૧-૨૦૨૪